在全国两会召开之际，东风日产天籁作为2022年新华网两会报道指定用车，承载着新华网记者奔波两会采访的重大任务。作为一款知名的合资中高级轿车，天籁一直保持行业领先地位。这款舒适与运动兼顾的车型表现如何让我们一起来看看。

天籁外观上采用的是V-Motion2.0家族式设计语言，在细节处理上，天籁仍旧一如既往的精致。可供选择的双色车身设计不仅更加符合年轻消费者的审美，同时也让这款车的质感得到提升。

天籁还将全LED光源的大灯组及日行灯组进行了全系标配，自动大灯功能也被下放到了除最低配置以外的所有车型中。

在内饰方面，天籁也有突出亮点。中控台的设计也很有层次感，门饰板采用钢琴烤漆处理，优雅且更上档次。内部皮质包裹范围大幅增加，更有质感。连排挡杆都进行了皮质包裹。不得不说，这些细节的确让这款车更加高档。

配置方面，天籁8英寸的中控大屏采用了全新的NissanConnect日产智联车机系统，进一步加强了智能互联功能，实际操作体验下来也极为流畅。

在汽车“新四化”的大趋势下，智能网联更是成为大部分消费者购车主要考虑的因素。在这之中，天籁的智能科技在同级合资品牌中可以称得上相当优秀。

众多实用的科技配置，例如远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航等，这些配置的出现，足以让消费者感受到物超所值。

在每年的两会报道中，新华网的记者奔波于街采、代表驻地与会场之间是常有之事，每一篇精品报道的背后都是记者们辛苦的付出。这正凸显了代步工具的重要性。尤其是经常要在车内办公，赶稿，对于报道用车的静谧性有着极高的要求。

驾驶过程中，发动机及高速行驶时轮胎所产生的噪音都被有效地过滤掉。车外虽然车水马龙，但是车内却可以做到出奇的安静。再打开车内的音响，听着喜爱的音乐放松一下心情，也是一种惬意。

天籁的静谧性，可以说在同级别中相当出色。而这些正是得益于天籁全系车型的前档风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃。同时车身多处加注多种吸隔音材质，最大限度地阻隔噪音。该玻璃可通过三层挤压技术，高分子PVB薄膜夹层有效吸收噪音，减少外部环境对座舱的影响。同时在车辆顶部、底部、前围等创新使用双层吸隔音棉材料。

不仅如此，该车还配备了两大领先降噪科技——ANC主动噪声控制系统和ATR主动式扭力拉杆系统。ANC可通过车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，有效抵消车辆行车过程中的噪音。ATR可通过电子单元控制监控发动机振动，产生反向振动，阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。

Multi-Layer人体工学座椅，在容易疲劳的部位都提供了有效的支撑。座椅的软硬度也极为合适，包裹性很好。即使长时间驾驶，也不会因为久坐而产生疲劳。

在安全配置方面，天籁配备了VDC车辆动态控制系统、TCS牵引力控制系统、前排侧气囊、侧向大型气帘等等功能都是全系标配。行车安全目前也是消费者所在意的，这些安全配置大幅提升了驾驶的安全性。

中高配车型还配备了名为ProPILOT超智驾的L2级智能驾驶辅助系统，高配车型还配备了MOD移动物体/行人预警和AVM全景智能监控功能(支持语音控制开启)，在实际试驾过程中非常灵敏，而2.0T的顶配车型更是配备了IPA智能泊车辅助功能。

ProPILOT超智驾系统通过方向盘右侧的功能键激活后，可以立即实现0-144km/h速度内的自适应巡航，在遇到复杂路况会自动调整跟车速度，并且制动也会及时介入。尤其在长途驾驶过程中，可以适当地解放双脚，在提高驾驶安全的同时也避免了长时间驾驶所产生的疲劳。

动力方面，天籁搭载的VC-TURBO超变擎可变压缩比涡轮增压发动机让动力与高效节能兼得。最高扭矩371N·m，最大功率179kW。6秒级百公里加速，6.6L/100km起的超低油耗。

在试驾过程中，轻点油门可以直接体会到该车强有力的动力输出。在中高速阶段，依旧可以感受到源源不断的动力输出。

匹配的X-TRONICCVT无级变速器，让整车在驾驶过程中也更为平顺，动力舒适均兼顾。车身底盘的调教也很到位，从高速超车并线可以感觉到底盘有着出色的稳定性。底盘的良好调教对于车内乘坐来说有着更为直观的感受，在通过减速带或是一些砂石路段时，坐在车内并不会有过多的颠簸感。

科技赋能、低碳生活、品质生活是近年来的热点话题，天籁的表现可以说完全贴合。高效的发动机既节能又环保，舒适的驾乘体验超越同级，多项丰富功能让整车科技感十足。如果说天籁是中高级车型中的常青藤，毫不为过。未来更加期待东风日产天籁的表现。（刘牧平）