今年全国两会，全国人大代表、东风公司副总工程师、东风公司技术中心党委书记、主任谈民强聚焦智能汽车产业健康发展等问题，带来了《关于加快健全完善汽车信息安全标法监管体系与防护能力的建议》《基于S-PRT无人驾驶小巴与城市有轨电车融合发展的建议》等。

汽车信息安全监管刻不容缓

近年来，随着汽车数字化发展和智能化的推广，汽车信息安全问题日益凸显。汽车信息安全不仅涉及个人隐私和生命财产安全，还已经触及到社会公共安全乃至国家安全层面。当前，车联网网络攻击风险加剧，智能汽车安全保障能力存在缺失，尚未形成“云管端”的车联网安全保障体系。

在此背景下，谈民强建议：

一、构建跨行业协同的车联网信息安全保障体系，建立完善的多层次多维度的技术体系和“端-管-云”一体化的汽车信息安全防护体系。

二、加快建设汽车信息安全标准法规和监管平台，由相关部委联合，统筹规划，制定完善汽车信息安全标准法规，尽快形成全生命周期的汽车信息安全监管能力和应急响应体系。

三、建立政产学研深入合作的汽车信息安全领域的国家技术创新平台，探索央企数字化经济转型模式、探索央企跨界合作模式、探索央企科技创新模式。

无人驾驶小巴与城市有轨电车融合发展

有轨电车作为一种无污染的环保交通工具，在国外得到广泛应用，但在国内尚属于起步阶段。随着城市的发展，有轨电车造价高昂、行驶速度较慢、载客能力较小、缺乏灵活性、架设电缆占道等的弊端也逐步显现。S-PRT无人驾驶小巴是一种快速直达的公共交通工具，其主要特点包括无人驾驶、多车编队、立体交通、专用路权、服务时间灵活、网络化等， 运转效率高，车路造价低，成本回收快，场景多，市场广等，可以有效弥补有轨电车建设弊端。

在此背景下，谈民强建议：

一、请国家大力发展新型公共交通模式，推出相关政策支持，S-PRT无人驾驶小巴与有轨电车融合，作为当前交通模式的有效补充。

二、请国家组织进行S-PRT的相关标准制定，构建适合我国国情的功能型无人车新型标准体系。

三、试点融合升级应用，推动产业发展，政府引领，企业牵头，开展部分S-PRT无人驾驶小巴试点工作。

四、提供建设与运营补贴，作为S-PRT无人驾驶小巴的运营载体，政府给予设计、建设单位一定的阶梯建设补助，并允许运营单元按照公共交通进行商用活动。