伴随二孩、三孩政策陆续推出，选择增换购MPV的消费者有所增加。奥德赛自推出以来，凭借实用性和舒适性，在国内市场积累了大量用户群体。如今，基于能源和环境双重危机驱动新能源汽车加速发展大背景，奥德赛加速新能源体系布局，搭载混动系统的新款奥德赛已于去年底正式上市，本次试驾的是2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版。

外观方面，新款奥德赛前脸造型更为敦实，富有层次感。六边形中网与大灯相融合，内部采用了横条进行装饰。同时，在LOGO下方配有前摄像头，具备全景影像功能。

LED大灯线条犀利，配有流水式转向灯和自动大灯功能。正下方为LED前雾灯。

尺寸方面，新款奥德赛的长宽高分别为4861mm/1820mm/1712mm，轴距为2900mm。试驾车型配备了18英寸轮圈，采用优科豪马轮胎，规格为225/50 R18。

新车双侧电滑门日常使用非常方便，感应式开启和预约锁车功能提供了更好地便利性。

新款奥德赛的尾部设计才有简约风格，当然，诸如倒车雷达、全景影像功能也一应俱全。作为混动车型，全新奥德赛车尾增加了e:HEV标识。值得一提的是，全新奥德赛尾门支持脚踢感应方式开启。

内饰方面，新款奥德赛采用大面积皮质包裹，并新增棕色内饰。中控台细节设计再升级，类似贯穿式造型的出风口也是时下流行的设计手法。

具体来看，三辐式多功能方向盘握感较好，支持上下前后四向调节，左右两侧实体按键+滚轮的设计也易于操作。仪表盘则由指针和7英寸显示屏组成，可提供导航等车辆信息。

智能化方面，10.1英寸中控触摸屏搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，诸如语音交互、远程控车、车家互联等功能均已匹配。另外，屏幕左侧的实体按键和旋钮也便于驾乘者快速操作。

此外，自适应巡航、碰撞缓解制动、车道保持辅助、车道偏离预警、360°全景影像、自动泊车辅助等主被动安全系统也为用户出行提供了更高安全保障。

下方的挡把变成了电子按键，空调面板依旧采用触摸式设计，整体设计比例更协调。

中控台下方配有无线充电区域，同时还配有USB和12V电源接口。

储物方面，新款奥德赛的储物功能十分强大，仅杯架就有五处，特别是在驾驶侧靠近A柱的位置的隐藏式杯架，习惯后会觉得非常方便。此外，在主副驾座椅之间有一个空间较大的置物箱，储物能力进一步提升。

座椅方面，前排主驾座椅支持8向调节，并配有座椅加热功能。第二排座椅是新款奥德赛的门面担当，航空级电动座椅除了简单的前后、左右和靠背调节外，还配有电动腿托、肩部调节和座椅加热功能，每个座椅下方还有一个独立的电源接口，座椅之间能够支起一个简易的小桌板，提供杯架和置物功能。

第三排的座椅也很有意思，可以变成钓鱼凳，大幅提高了户外郊游便利性。放倒后储物空间进一步提升。

动力方面，新款奥德赛搭载第三代i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机+电动机可迸发出215马力的系统综合最大功率，与之匹配的是E-CVT变速箱。

这套动力带给驾驶者最直观的感受就是不管起步还是提速都足够轻快。新款奥德赛提供了“EV模式”、“混合动力行驶模式”与“发动机行驶模式”三种驾驶模式。

当起步或低车速巡航时，EV模式会主动介入，驱动车辆行驶；在加速时，混合动力模式会启动，由发动机驱动发电用电机，再供应给行驶用电机；在高速巡航时发动机会直接连接离合器，将动力直接传输至车轮。

奥德赛车型发展至今，已成为家喻户晓的实力派MPV，舒适的乘坐空间、丰富的智能配置和惬意的驾驶感受都是它的优势。不可否认，如果近期有购买MPV的消费者，新款奥德赛或许是个不错的选择。