新华网北京6月15日电（杨洋）“对皓极的实测，体验非常好，非常成功！”6月10日，在襄阳国家汽车质量监督检验中心试车场内，东风公司董事长、党委书记竺延风邀多家媒体共同见证了对预售新车——东风风神皓极的全面检验。

在东风引以为傲的襄阳试车场内试车，由董事长带队测试，严格把关，这款风神新车为何备受重视？从东风对这款“新生儿”的介绍中，我们似乎能够找到一些原由：

(资料图片仅供参考)

“东风风神皓极，基于东风DSMA超级模块化架构打造的首款SUV，也是东风马赫双擎首款SUV，它是东风‘五化’的集大成者，承载着东风汽车科技跃迁的最新技术成果。”由此可见，皓极备受重视，源于其杰出的产品特性。

现场，皓极顺利通过试车场多项严苛测试，用出色表现证明：上市，它已准备就绪。

挑战，襄阳试车场十四项高难度测试

“这是一个不简单的试车场。”身处占地面积超2900亩，亚洲面积最大的襄阳试车场内，竺延风的语气中流露出自豪。

这片由东风打造的超级试车场内，拥有高速环道、直线性能路、比利时环道等近30公里试验路面以及标准坡、溅水池等多种试验设施。近年来，伴随智能网联技术的飞跃性发展，为实现车辆的智能化测试，场内还建设完成了智能网联测试路段。用竺延风的话说：“都齐全了！”

襄阳试车场始建于1985年，自最初建成到后续不断完善，已走过三十七年。三十七年精心打造，持续进化，内部测试路段日益完善，如今，拥有国家相关部门监督认证的襄阳试车场已成为东风及其他多品牌车型上市前的“毕业考场”。

测试当日，皓极要经历场内14个检测项目的逐一大考，其中包括在柏油路、水泥路、碎石路、淋水路路面做直线加速，测试车辆附着力，检测车辆稳定性及加速性能的“高附低附测试”；多辆车中间预留极窄车位，于车外通过手机遥控自动倒车入库，完成自动泊车的“FAPA自动泊车测试”；对皓极WindLink智能座舱进行测试，检验皓极虚拟车机助手、语音与手势智能交互、车机反应能力的“智能座舱体验”等。

现场，两项测试尤其“抓心”

在“百公里紧急制动测试挑战”开始前，现场所有人员屏住呼吸，竺延风一行4人坐上风神皓极，在车辆接近满载、重量增大的情况下，以107公里/小时的速度行驶，在距离刹车区域34.5米处摆放瑜伽球构成的障碍墙前紧急制动成功，实际制动距离接近标定。

在“0.15秒起步响应测试”中，将皓极车顶吊一只装有大量液态水的气球，伴随皓极车顶锐利刀片划破气球形成自由落体运动的水团倾洒而出，皓极启动“弹射”加速度，躲避水珠，说时迟那时快，现场可见，皓极犹如一只飞奔的豹，“噌”地向前蹿出，0.15秒起步的精彩速度也让它保持了“周身干爽”。

在当日实测结束后，竺延风信心满满，他站在众多媒体前谈及感言：“从今天的测试看，皓极的性能、底盘、操控性很不错，智能座舱DMS与OMS系统体验也好，日后，可以通过OTA持续迭代升级！”而他的身后，则是来自东风技术中心动力总车、底盘、整车性能、智能辅助驾驶、智能座舱等多领域的专家与工程师们。皓极的身上，有他们日夜奋战的影子。

践行，集卓越科技于一身

不久前，风神皓极开启盲订，首日订单破万辆，上市在即，这一订购趋势对皓极是个好兆头。受欢迎，自然收获更多关注，许多消费者开始研究皓极宣传语中的两个关键词——DSMA超级模块与马赫双擎。它们究竟有何神通？

新华汽车了解到，DSMA是由东风公司打造的高级模块化架构，也是东风公司践行“十四五”发展规划纲要过程中打造的主力架构。该架构自研发到问世历时五年，集智能、动力、高效于一身，面向东风旗下中高端车型。DSMA的诞生在很大程度上节省了皓极的组装效率，因为它可以像乐高玩具那样直接应用于车体。

马赫双擎指马赫双擎动力MHD混动系统，主要由一台1.5T混动发动机搭配一台HD120混动电驱动总成组成。前者最大功率可达125千瓦，高效增压，为发动机持续提供热效。后者“九合一”，将驱动电机、发电机、逆变器、变速箱等高度整合，并利用强化冷却系统提升电驱效率，实现高效、低温、节能多效合一。

DSMA与马赫双擎的应运而生是东风践行“科技跃迁”的重要成果。东风公司“十四五”规划中，将科技喻为“两翼”之一，提出“十四五”期间将在数字智能战略方面着重发展。作为东风公司的一把手，竺延风更视科技创新视为企业迈向卓越和一流的必通之路、必经之路、必达之路。

当现场媒体记者问“东风在技术方面是不是投入非常大”时，竺延风说，“认了。”

我们清晰可见，伴随东风品牌日渐成熟，在科技提升方面的实践频率也就越多、越快。科技实践，尽管前期投入大且有研发失败的可能，可一旦成功，对后续工作效率与产品品质的提升有极大助力。

“技术是可以转移的，一个基础技术能带动一大块！”竺延风以氢燃料为例说，“氢燃料研发后，用得上更好，用不上可以应用到汽车制造的其他地方，我们看重的是这方面。”

如今，科技正为东风汽车生产多环节赋能，“包括电机、电控、电池包在内的车的核心技术，我们都在做。”竺延风说，目前，东风的研发工程师们正加劲学习“IVI智能驾舱概念，也在为自动驾驶做准备。”

作为东风公司自主乘用车的主力军，东风风神自2009年至今，已走过十一年，2021年，其年销量超过12万辆，同比增长73%，这些成就是风神践行“科技跃迁”，在创新实践方面不断进化的结果，而皓极的降临则标志着风神新一轮冲刺的开始。

如今，距离皓极上市只差“临门一脚”，包括竺延风在内的每一位东风人对它寄予厚望。