长城汽车潜心打造的柠檬混动DHT，以混动技术缓解用户里程焦虑，实现动力性与经济性平衡，满足客户出行核心诉求。

柠檬混动DHT

  省电省油长续航，柠檬混动DHT以实测数据证明实际用车价值

(资料图)

  长城旗下魏牌摩卡DHT-PHEV，搭载柠檬混动DHT，性能版车型可实现175km超长纯电续航、5.8L百公里亏电油耗、1076km满油满电综合续航。

  柠檬混动DHT-PHEV两驱车型实测纯电续航里程204km，能够满足通勤距离人群日常上下班。

柠檬混动DHT—PHEV

  在长途出行方面，柠檬混动DHT的用车价值也得到展现。柠檬混动DHT在亏电状态下，依然可以高效驱动，维持低油耗状态，实现 5.8L实测百公里亏电油耗。同时在充电速度上，柠檬混动DHT PHEV架构不仅支持11kW交流慢充和直流快充，摩卡DHT-PHEV还支持最高60kW的快充速度，实现充电0.58小时即可达80%电量。

  两挡双电机混联混动技术，柠檬混动DHT实现突破

  长城汽车坚持研发和投入，精心打造的混联混动技术——柠檬混动DHT，拥有从技术理念、底层架构、到配置部署的专业实力。

  采用混联混动技术路线，柠檬混动DHT创新性打造双电机混联拓扑结构，能够实现丰富的混合驱动模式，并通过复杂的混动策略控制，让发动机与驱动电机双动力源优势互补，使得动力系统整体尽可能多的在高效区间运转，进而实现效能与性能的均衡。

  在具体配置方面，“七合一”高效能多模混动总成的集成化设计，让柠檬混动DHT的动力与传动系统部件间更匹配、减少动力损耗、燃油效率更高，为用户出行提供更好的经济性；两挡设计，使得发动机固定的高效转速区间覆盖更多的车速范围，长城汽车柠檬混动DHT能够在更多场景下、更大速域范围下采用直驱模式，达成更长续航的高价值用车体验。

  柠檬混动DHT动力总成

  在实现省油“节流”的同时，柠檬混动DHT也通过电量的“开源”，从另一维度提升续航能力。搭配39.67kWh超大容量PHEV电池，高能量密度与低内阻电芯让电池在相同体积下具备更高电量，并减少放电发热引起的电能损耗，全面提升电池能量利用率。

  在技术硬件配置层面实现高价值的同时，柠檬混动DHT还通过智能控制，在不同工况下选择更优的动力模式，全面提升经济性。

  多动力模式高效应对更多工况，柠檬混动DHT全场景节油升级

  得益于双电机混联的混动结构，柠檬混动DHT可实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等多种模式智能切换，并能根据实际驾驶场景自动切换到合适的模式，进而实现动力与油耗的平衡。

柠檬混动DHT具备多种动力模式

  在DHT模块中，双电机优势明显，在城市道路中低速路况行驶时，柠檬混动DHT采用纯电驱动以及串联驱动，由电机负责驱动，发动机不工作或只负责“发电”，以此可充分发挥电机效率高、响应迅速的优势，令发动机维持在更佳燃效区间运转，提升燃油经济性；在需要减速的时候，可通过驱动电机将制动降低的动能一部分转化为电能为电池充电，回收制动时浪费的能量。

  但在高速巡航时，在稳态巡航路况下采取直驱，相较于串联可节油10%-15%，此时整套系统能效最高。除此以外，长城汽车柠檬混动DHT还开创性地引入多挡直驱技术，即便是在负荷更大的高速爬坡或超车情况下，柠檬混动DHT依然可以通过动力直驱挡和电机调节发动机工作点的配合下，放大扭矩的同时将发动机维持在高效区间。

不同动力模式匹配不同工况和路况

  未来，柠檬混动DHT将不断深度聚焦用户需求，持续以技术创新突破，为用户的出行生活带来更高价值的出行体验。