3月12日，中国星双旗舰在海南三亚上演了一场精彩刺激的极限挑战。活动中，中国星双旗舰进行了弯道狂飙、高空跷板、钢铁威亚三大极限挑战，展现了吉利CMA架构体系的性能、安全与品质。

  活动现场，吉利汽车销售公司总经理范峻毅宣布赵文卓成为“中国星大使”，并正式公布了星越L 8AT两驱旗舰型的市场指导价为16.82万元，为用户提供了又一全新选择。

  得益于吉利4.0标准和CMA架构全球化技术，中国星双旗舰传承了领先的安全性能、电子电气架构、高性能澎湃动力等优秀品质，在动力、底盘、安全等方面实力出色。

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  在“快”招——弯道狂飙挑战中，新近推出的星越L 8AT两驱旗舰型与快艇上演了一场海陆极限狂飙视觉盛宴。星越L起步快，后段加速持续有力，百公里弯道加速7.9s，赢得第一招。

  星越L 8AT两驱旗舰型之快，主要得益于其搭载的2.0TD高功发动机+爱信8AT新版型变速器。这款Drive-E 2.0TD豪华发动机，最大功率为175kW，峰值扭矩350N·m，连续三年获“沃德十佳”发动机。该发动机采用了高效增压技术，涡轮增压器最高转速20万转/min，低速响应更快。1000转涡轮介入，输出扭矩160N·m，1800rpm输出最大扭矩350N·m。

  在传动方面，星越L 8AT两驱旗舰型匹配源自爱信精机的8AT变速箱，成为星越L唯一一款搭载8AT的两驱车型。爱信8AT通过新的齿轮加工方式，降低齿面摩擦系数，从而减少齿轮咬合时的能量损失，具有动力高效传输、传输平顺、高可靠性、以及噪音低、振动小等全方位优点特性，将动力完美传递到车轮。配合CMA线控底盘极致操稳，星越L 8AT两驱旗舰型弯道百公里加速7.9s，直线加速7.5s ，NEDC工况下百公里油耗6.9L。

  在“韧”招——高空跷板挑战中，星越L爬上37°高坡，到达10米高的坡顶后，精准停止在跷板中心位置，随后从跷板另一端平稳驶下，展现出优异的四驱爬坡能力、精准动力控制与制动性。

  吉利品牌研究院CMA车型研发负责人介绍，星越L采用CMA世界级架构，将全球领先的“线控底盘”与创新设计相结合，实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据实现集中计算，联调联控、反馈响应更积极、驾驶意图更直接。其次是制动是否更线性，连续制动是否更稳定。星越L 良好的制动性能得益于采用了全球顶级供应商意大利ITT无铜刹车片、超大尺寸真空助力器、大尺寸前通风盘和后实心盘、专属定制固特异Eagle F1高性能轮胎，抓地强，操控稳。

  搭载了博格华纳第六代四驱系统，星越L四驱版实现了50:50的前后轴扭矩分配，带来更强的越野性能与通过性能，即使在湿滑崎岖路面，也能快速调整四轮的动力分配，最大爬坡角度可达到37°。相较于第五代，第六代四驱性能全面提升，最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%，实现更强动力，更快响应，更准精度，更轻重量，无论爬山踏雪，都能从容应对。

  在“稳”招——钢铁威亚挑战中，首先测量了静止状态下星瑞车门3个点位的间隙数据，分别是3.4mm，3.5mm，3.4mm。挑战时，星瑞一侧B柱与吊车相连，并通过前后车悬架悬挂另一台星瑞，与吊车相连端B柱承重3T，最后悬吊车辆进行摆动测试。挑战后再次测量星瑞3个点位的数据是3.4mm，3.6mm，3.5mm，经过对比，悬吊前后只有0.1mm的微小变化，挑战成功。

  吉利CMA架构以前瞻技术和研发制造标准，具备安全、健康、智能、性能与节能五大品质，是科技吉利4.0全面架构造车时代打造“价值竞争”的核心。携CMA架构三大核心价值，中国星双旗舰上市以来持续热销，目前累计销量已突破58万辆。未来，吉利品牌将继续以CMA架构推动产品层面革新，以旗舰产品带动品牌整体向上突破。