新华网北京3月22日电（记者 刘芳宇）3月20日，起亚中国以一场重磅发布会开启了在中国的新能源战略征程，未来之路怎么走？起亚特别制定了中国市场中长期发展规划，预计到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。对于此次起亚中国的坚定变革，起亚中国首席运营官杨洪海在接受采访时表示，起亚的新能源战略脚踏实地，逐步布局，只要用心经营，找准定位，就有机会。“起亚的运营计划内容很充实、节奏很紧凑、落地很扎实、前景很诱人。”

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  起步不晚

  中国新能源汽车市场上，既有深耕已久的先行者，也不乏初生牛犊不怕虎的新入局者。中汽协数据显示，2022年新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。可以说，无论成败得失，这些企业都给这片广袤的市场添上了浓墨重彩的印记。起亚此时入局是否已晚？

  对此，杨洪海给出了自己的判断，起步没有早晚，只有选择恰当的时机。“一直以来，中国都是起亚全球战略中最重要的市场之一，这一点永远不会变。此次，起亚全球CEO宋虎聲重申了起亚扎根中国市场、重塑全新格局的决心，核心目标就是要在中国市场取得成功。”

  杨洪海表示，起亚明星纯电车型EV6在中国市场是与全球市场同步亮相的，之所以在中国上市较晚，主要是为了满足中国用户的高期待值，“我们决定在中国上市EV6 GT和EV6 GT-Line两款高配车型，且会结合中国用户需求，进行专属的配置加装。”

  产品布局

  按照起亚中国中长期电动化蓝图规划，从2023年起，起亚每年将推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款EV车型。

  起亚EV6将以进口的形式引入到中国市场，预计今年8月份上市。今年11月份，起亚中型纯电动SUV车型EV5将迎来上市，这是起亚首款在中国生产且首发上市的全球车型，别具意义。2024年，起亚将推出旗舰电动SUV车型EV9；2025年推出一款入门级纯电SUV；2026年将推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动轿车 ；2027年再推出一款中型SUV以应对中国EV细分化市场趋势，为中国消费者带来更多元、更卓越的电动化产品。

  杨洪海介绍，起亚中国的新能源战略按照“高中低”三条路来走。EV6 GT定位是进军高端、性能细分市场的旗舰性能电动车，担当着引起消费者关注，树立起亚电动化品牌形象的作用；EV5是承担销量的战略车型，主要用来满足中高端消费群体；而入门级纯电SUV则针对下沉市场，实现产品线的全覆盖。

  精准营销

  除了全新的电动化产品布局，起亚还将在渠道建设方面全面发力。起亚将构建“品牌APP+经销商门店/City Store城市展厅+OMO”三位一体的线上线下融合的销售渠道，以保障中国消费者能够更便捷、更轻松地享受到起亚的产品和服务。

  “在燃油车时代，起亚在中国以领先的技术和品质过硬的产品，赢得了超过600万中国用户的喜爱，也打造出了拥有百万级用户的K3车型。我们会针对这些用户做品牌推广，把有效资源聚集在目标客户上。”杨洪海说，“电动化时代，我们将转变过往的主机厂思维，坚持用户思维，从用户的需求出发，基于起亚品牌App，强化用户运营，全面提升用户体验，让起亚成为深受年轻人喜爱的品牌。”

  杨洪海表示，在充电配套服务方面，除了提供个人家用充电桩设施及安装服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务；此外，起亚还计划和国内主流充电运营商合作，进一步扩充、完善基础充电网络，进而构建多元化的充电服务体系。

  杨洪海认为，起亚的中国新能源战略启程机遇与挑战并存。对于起亚来说，虽然中国新能源汽车市场上已经有数十个品牌，且各自占据一定的细分市场，但整体而言，中国电动车市场仍大有可为。尤其经过多年的市场培育，中国消费者对于新能源、电动化有着越来越清楚的认知和判断，他们希望有更多车企提供更多更好的新能源车型选择，因为只有适合的才是最好的。

  “中国市场非常大，只要用心经营，找准定位，总能有机会。”杨洪海对未来充满信心。