2023年，国内汽车市场正在发生巨大的变化。从新能源车企到燃油车企，从合资品牌到自主品牌，竞争空前激烈。在这样的大环境下，法系车却正在不断积蓄和壮大力量。除了东风雪铁龙凡尔赛C5 X、东风标致408X等全球车型加速进入中国市场，全新LOGO的导入和全系产品阵容加速焕新之外，另一个不太被市场和消费者所注意的事实是，其经销商网络正在优化扩张——2020年以来神龙汽车坚持以客户为中心，共发展东风雪铁龙、东风标致品牌授权经销商超过300家，全国重点城市覆盖率达成90%以上。  

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  3月29日，一家全新东风雪铁龙、东风标致双品牌4S店——重庆狮威汽车销售股服务有限公司在万州开业。这是继重庆集大成、重庆东风南方、重庆畅天之后的重庆第四家东风雪铁龙、东风标致双品牌4S店。“春江水暖鸭先知”，投资人的嗅觉总是比市场和消费者领先一步。为何在这个竞争激烈的市场环境下，投资人还坚定看好神龙和法系车？这中间传递了什么样的信息？笔者采访了狮威4S店的总经理龙海霞女士。想听听在投资人眼中，如何评价当下的神龙和法系车。  

  “打个比方就像买股票，我们选择此时进入，未来的成长空间会很可观。”电话另一头的龙女士表示。“而且我们选择神龙，不是抱着试一试的态度，是有充足的信心”。

  龙女士所在的“万州帝威”并非初出茅庐的菜鸟，而是有着十余年4S店行业摸爬滚打的经验。从2010年开第一家东风本田4S店，再到2013年开了东风风神4S店，后来又加入了东风岚图和东风雪铁龙、东风标致龙双品牌店，已经是一家集团化公司，而且其加盟品牌全部是出自东风系。  

  “我们做了很多年东风系的车，有一种情怀在里面。当然更关键是东风系的产品品质非常好”。龙女士说，“而且在万州，法系车有很好的的品牌基础，万州的出租车就来自雪铁龙，皮实耐用、经济可靠，多年来积累了非常好的口碑。万州老百姓一直很认可法系车，这给了我们很大的信心。法系车在中国市场有这么好的群众基础，我们几个投资人都认为，法系车遇到的困难只是暂时的，只要找到正确的方向，重新崛起并不难”。  

  作为投资人更看重的当然是对未来的规划。在2月10日的神龙品牌文化节上，龙女士也在现场。当她听到神龙总经理陈彬宣布，神龙依托全新研发的电动化平台，在未来五年将密集投放9款全新车型和多款改款车型，而且其中8款为新能源车型时，这个消息也让她感到鼓舞。“未来是新能源车的时代，神龙的新产品规划也让我们看到了厂家向新能源转型的决心”。龙女士表示。

  此外，作为多年来跟主机厂深入打交道的投资人，很看重主机厂的经营管理作风是否务实和高效。以往合资车企的条条框框比较多，市场反应比较慢，营销动作上往往有很多束缚。而在与神龙打交道的过程中却留给龙女士不一样的印象：不管是东风雪铁龙还是东风标致，中方都参与了更多的决策和管理，管理体系相对灵活独立，更加接地气。管理动作的决策执行链条短、反应快，作为4S店做终端营销工作没有那么多束缚，厂家也给予了很大支持，可以放开手大胆干。

  在直售模式下，神龙的新车都采用了“透明定价”，线上下订线下交付，提高用户体验的同时避免了同品牌之间的恶性杀价，也保持了终端价格的持续稳定以及良好的二手车保值率。但这并不意味着压缩了经销商的利润空间。“神龙会根据市场需求变化，进行终端政策的灵活调整，更多给予经销商在新车交付上的支持”，龙女士表示。  

  此外从“元+”计划以来，随着“五心守护行动2.0”政策不断加码和“知音”用户品牌的发布，一年保价、七折保养、终身免费救援等政策已经显现效果，带来了更多的售后客流，也保证了经销商的售后基盘和盈利水平。数据显示，五心守护行动自推出以来共服务了350万车主，其中的七折保养合同惠及10万车主，有效降低了售后保养价格。客户整体满意度提高了10个百分点。此外二手车保值率也获得了大幅提升。目前东风雪铁龙三年保值率提升了3.5个百分点、东风标致提升了6.5个百分点，增幅在主流合资品牌里排名第一。

  当然选择在如今这个市场环境下开新店，作为投资人不能只谈情怀，投入产出和财务平衡是必须要考虑的。龙女士表示，在投入之前团队也做了风险评估，前期新店还处于创业期，指望有丰厚的回报不现实。但至少有信心做到收支平衡、平稳健康发展。“从最开始创业的几名员工到现在200多人的团队，我们的员工在公司都有很强的归属感，我们要对员工负责，前期目标就是要做到自给自足，我们还是很有信心的”。龙女士说。

  在一家汽车4S店的投资周期里，一年亏损、两年平过、第三年开始盈利是普遍规律。如果一家店能从开店伊始就保持收支平衡那意味着很高的经营质量。当然这背后也少不了神龙各种商务政策的支持。前期帮助经销商化解掉大部分风险，后期根据市场需求给予灵活的支持——这大概是做神龙的经销商，当下所能享受到的实实在在的好处。

  “在我们看来，如今正是东风雪铁龙、东风标致双品牌发展的转折点。其实现在我们并不担心新产品的销量，不管是东风雪铁龙凡尔赛C5 X、东风标致新408还是东风标致408X，定价都合理而且产品竞争力很强，我们比较看好。相对压力较大的反而是部分老款LOGO的车型需要时间来消化”。龙女士说，“但是我们相信随着神龙加速焕新的脚步，全新LOGO、全新产品和全新服务的法系车，一定能走上更良性的轨道”。

  因各种因素叠加导致竞争加剧，传统4S店行业这两年迎来了关停潮。2021年和2022年全国分别有近2000家4S店关停退网，一时间“4S店模式不行了”的论调又开始甚嚣尘上。但是我们看到法系车却走出了一波坚定的逆势行情，4S店数量不仅保持稳定而且在持续增长中。

  究其原因我认为有以下几点：其一，在传统车企里神龙最早开始营销模式变革，导入透明定价直售模式，线上+线下双渠道发力，从思想上、组织上、再到运行机制，自上而下带领经销商率先实现转型，消除了彼此隔阂，形成了真正目标一致的合作模式。传统车企4S模式无法解开的一个死结是：既高度依赖经销商又喜欢与经销商争利，导致上下不能同心。而在神龙的新营销模式下这不再是问题。

  其二，建立了行业内最高水准的售后服务标准——“五心守护行动”，发布了用户品牌“知音”， 实实在在提高了用户满意度和忠诚度，稳定了经销商的售后基盘，而售后对任何品牌经销商来说都是最倚重的稳定利润来源。当然，神龙也拿出了数以亿计的真金白银来补贴。相比很多车企只喜欢把钱补贴在前端的车价里，让买车用户一时爽。神龙看得显然更长远，要让法系车主一直爽。有了高粘性和高回店率，经销商才有钱赚。依托于国内630万神龙车主的庞大基盘，这个商业闭环会运转的越来越良性。

  其三，投资人看好神龙，也因为神龙务实、接地气、姿态放得低。如今的神龙不再单纯追求销量和规模，而是要做一个具有个性、品味、人文调性的年轻品牌，用极致的服务来感动客户，用时尚个性又安全厚道的产品征服客户，追求与用户在价值理念上的认同和共鸣。相比从前传统车企只追求大规模大批量的简单方式，这种更加注重质量的经营理念下，神龙的整个商业生态系统会更加注重精细化运营，会更加健康良性，也大大降低了投资人的风险。

  电气化、智能化浪潮的推动下，中国汽车市场正迎来前所未有的转型期。4S店的角色如何转换，也成了很多传统车企面临的老大难问题。一种观点是逐步抛弃，厂家大量发展商超直营店，直营+代理并存。另一种观点是不放弃现有渠道。不破不立彻底转型，这方面我们能看到传统车企里有代表性的例子就是神龙。

  良心车的标签贯穿了从买车到售后、产品和服务的全周期，法系车厚重的品牌基础正在不断夯实。残酷的市场历练让神龙先人一步自我变革，率先走上正确的转型之路。我想这正是它能在整个4S店行业面临前所未有的激烈竞争时，还能不断吸引新投资人加入的关键所在。（作者：驾域AUTO 车亮）