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  新华网上海4月19日电（记者 赵延心）4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会于国家会展中心(上海)正式启幕。新华网对本次车展进行深度报道，持续关注汽车行业发展态势，助力中国汽车产业高质量发展。车展期间，博泰车联网创始人兼董事长应宜伦在做客新华网现场访谈间接受采访时表示，汽车产业链正朝着融合、集中化的方向发展。整车电子电气架构正在快速进化，从早两年开始域控架构快速落地，到中央集成式架构开始被行业广泛提及，跨域融合趋势已经明显到来。而“舱驾一体”将作为一种创新集成式架构方案，产品形态进一步向区域融合/中央计算平台迈进，可视作EE架构向舱驾一体转型的第一步。

  谈及舱驾一体，应宜伦介绍说：“博泰和纵目科技联合推出的“舱驾一体”解决方案实际上是智能座舱和自动驾驶融合的全新解决方案，基于市场主流的8155芯片平台共同打造兼具性价比、覆盖主流场景、快速落地以及高市场接受度的‘舱驾一体’化整体解决方案，该产品及外围件整体可实现超过30% 的成本节约优势。这也意味着，主机厂将可以获得更具性价比的方案，实现更优异的智能化用户体验，同时也将助力主机厂下一代集中式电子电气架构的快速落地。”双方的跨域融合方案给新能源汽车市场带来了全新的产品思路，对于行业具有前瞻性和突破性意义。

  此外，博泰车联网还积极参与了知识产权相关工作。据了解，博泰在知识产权方面的投入已经超过了部分整车厂，其专利申请数量和授权数量也在行业内处于领先地位。

  对此，应宜伦进一步说：“博泰的知识产权发展方向为汽车行业提出了一条可行之路。首先博泰深知，在智能时代里无法一家独大、一家独揽，需要的是行业间的开放与共享。其次，在关于SEP许可层级的行业焦点难题上，博泰作为国内供应商企业站了出来。以自身技术和知识产权优势为依托，在行业中率先施行组件级许可模式，展现企业的实力和担当。最后，我们正在整合产业资源，抱团发展，进一步巩固了在智能网联汽车领域的知识产权优势地位。”

  在跨界融合发展中，博泰车联网坚持“重技术、强保护、搭生态、共发展”的企业发展方向，持续围绕华为等合作伙伴展开体系化合作，深耕于行业场景实践与优化用户体验，推动中国汽车产业智能化领域的全国产化相关工作。

  在新能源发展浪潮下，智能化水平成为关键一环，智能汽车也会面临卡脖子问题。博泰作为产业链的关键环节企业，基于解决卡脖子问题，提出了“一纵一横一阶梯一突破”的解法。

  应宜伦解释说：“一纵，是整合芯片上下游；一横，是整合车上所有的芯片；一台阶，是整合车上的所有芯片；最后，是一突破。集中资源和力量，重点在高端芯片、车载操作系统等领域，进行核心技术的突破。”

  博泰作为产业链环节的排头兵，力争在5-7年时间内，实现自动驾驶、新能源座舱、车控等核心的高算力芯片以及相关核心设备、核心配件、服务原料等自主研发，助力实现中国智能汽车核心自主可控。