4月12日，由寰球汽车集团主办的“交融·共生——中国汽车发展趋势论坛”在北京召开。当前，中国汽车产业正处于能源、技术、产品革新的重要阶段，在新能源持续纵深发展的情况下，传统燃油以及纯电动以外的技术路线何去何从？未来技术路线究竟如何相融共生？这些课题受到行业内外高度关注。

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  今年一季度，中国汽车市场迎来降价潮，但市场整体表现不如预期，如何在市场错综复杂的变化中，找寻技术发展的推动力量，也成为了外大家关注的课题。

  “油电”短期将共存

  为了应对全球气候变化、推动绿色发展，汽车在产品端持续推进新能源、清洁能源及低碳燃油车型的研发。尤其在近几年，世界汽车产业开始向电动化转型，新能源汽车的产品推广和技术升级步伐不断加快。

  虽然新能源汽车的壮大正在改变着汽车产业的发展格局，使产业从传统燃油车逐步走向燃油动力、混合动力和纯电动三分天下的新态势。但这并不意味着在未来一段时间中，传统燃油车能够彻底被新能源汽车所取代。

  从汽车发展的层面来看，燃油车至今已经走过了百余年的历程，经过了市场的重重考验，无论产品技术还是体量规模都相对成熟，且油车可以凭借不同的技术在不同的细分市场领域形成有效竞争力。

  当然，在油价不断上涨的当下，传统燃油车还必须做出改变，在技术升级的基础上提升性价比。

  相关数据统计显示，中国新能源汽车过去两年快速发展，2020年销量为127万辆，2021年就达到327万辆，2022年实现625万辆。两年的时间增长了500万辆。在渗透率方面，新能源汽车渗透率2022年为27.6%，两年之间涨了20个百分点。

  以客观的角度评判燃油车和电动汽车的关系，其更多是一种技术路径上的竞技，从未来五年乃至十年的发展阶段来看，中国车市将继续呈现燃油和电动共存共生的发展状态。

  汽车产业需要多种技术路线融合发展

  对于汽车产业的发展来说，燃油车和新能源汽车不是一道“二选一”的选择题。在汽车产业不同的发展阶段以及不同的市场环境和应用场景中，传统燃油车和纯电动汽车的存在价值和规模作用都是不同的，更是无法替代的。

  清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵

  促进汽车消费，既要大力推进新能源汽车发展，也要兼顾传统燃油汽车的有序发展。正如清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵所说，老百姓的生活方式还在追求多元化，要诗和远方，还要驾车远行，这就需要汽车技术走交融共生的发展之路。

  国家信息中心副主任徐长明

  国家信息中心副主任徐长明在演讲中表示，电动车有电动车的优势，燃油车有燃油车的优势，两者在可预见的未来都有较大的市场空间。未来，汽车市场一定是多种能源方式并存的。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，从消费需求来看，各类车型都有自己的使用场景，每个用户的需求是不一样的，在这种情况下每个人都有自己合理的选择。尤其是对普通消费者来说，他们的使用场景波动性比较大，长短途都有。

  “不论是燃油车还是纯电动汽车，在未来出行中都将发挥重要的作用”。中汽政研新能源汽车政策研究部总监周玮说。

  车企应该做出理性选择

  本届论坛上，寰球汽车集团总编辑苏雨农邀请多位汽车行业内资深人士就未来汽车技术路线展开沙龙研讨。沙龙现场，大家直抒胸臆，探讨了对未来汽车发展趋势，并一致认为，未来，汽车不能聚焦于某一技术路线上，应当秉持开放包容多元的态度。

  传统车企要从燃油阶段平稳“抽身”，这就决定了它们在很长一段时间中要“两条腿”走路。一方面，需要传统车企在技术、产品、服务上进行了一系列布局，不断满足不同品类消费者的电动化出行需求。与此同时，它们还需对燃油车持续投资，持续推进燃油车的市场发展。

  新能源汽车与传统燃油车需要协同发展，共同促进总体规模提升。