在前不久的上海车展，合创汽车亮相了与全球知名电竞设备品牌Razer雷蛇、电竞战队EDG跨界共创的联名产品——合创V09 RAZER版，这也是合创汽车与雷蛇潮改共创的首款作品。

  汽车圈与电竞圈的碰撞融合，激起了两大文化圈层的浓烈兴趣，为此，合创汽车董事、联席总裁杨颖，以及雷蛇全球副总裁、中国区总经理陈晓萍接受了记者采访。

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  记者：近年来，合创汽车在电竞领域持续深耕，这次与雷蛇品牌的跨界合作有哪些深层考虑？

  杨颖：从合创Z03开始，我们就接触了很多电竞爱好者，合创A06还是EDG战队的官方座驾，但当时也只是相互赋能代言活动。

  正因为与EDG有这么深的链接和关联，我们在电竞领域的耕耘也越来越深入。很早以前，我们就有和雷蛇合作的想法，但之前的产品不太适合做“移动电竞堡垒”，所以这个想法一直没有落地。直到合创V09到来，它更具有改装潜能，是潮改共创的更佳载体，可以发挥我们各自的优势，所以跟雷蛇合作进行潮改共创，是水到渠成的。

  陈晓萍：雷蛇作为玩家生活方式的品牌，很乐意与志同道合的合作伙伴跨界破圈，影响更多潜在玩家，提升电竞行业在市场的认知和影响力。我们是EDG俱乐部的7年合作伙伴，合创又是EDG的冠名商，这次合作是我们三方共同促成的。通过我们的深度“潮改共创”，不仅充分发挥出彼此的产品和科技实力，也能给用户带来个性定制化的选择。

  记者：在合创V09 RAZER版身上，都有哪些电竞元素？雷蛇参与了哪些潮改共创？

  杨颖：合创V09 RAZER版有非常强的Razer和EDG的电竞元素，不管是外观还是内饰，我们都为热爱电竞、喜欢雷蛇的用户做了深度个性化定制，使雷蛇元素可以更纯粹地呈现。

  比如整车涂装、座舱设计都突出了Razer专属电竞元素，采用雷蛇全家桶旗舰设备及鲜明的设计语言，同时我们也结合电竞用户在不同场景下的需求，优化了座椅布局以及功能场景。可以说，V09 Razer版整台车都基于雷蛇的设备做了定制优化，例如，显示屏是165刷新率以上的屏，搭载5G移动互联，玩家在这台“移动电竞堡垒”里面也可以获得和在家一样的电竞体验。

  陈晓萍：V09 Razer版是由雷蛇设计师深度参与设计的，黑绿配色是雷蛇标志性的设计语言，在玩家群体中具有极高辨识度，现在，他们有了新的选择——一台智能电动车。

  合创V09 Razer版上所有的游戏装备都是雷蛇提供的原厂装备，在车里营造出了沉浸式的电竞体验，在任何时间、任何地点，配合5G网络都可以成为专业的电竞空间。

  记者：今年上海车展上，很多新车发布时都号称“配置拉满”，那合创V09除了电竞元素之外，还有哪些亮点配置？

  杨颖：合创V09本身就拥有“满级配置”，它基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造，是一款标配 800V 高压系统的量产MPV车型，续航达到了750km，提供4C超级快充，峰值快充功率可以达到380kW，最快充电10分钟，续航增加≥400km。

  智能化方面，V09配备激光雷达，还搭载了全新升级的H-VIP 3.0智驾互联系统，智能辅助驾驶系统搭载行泊一体域控制器，采用大算力AI芯片，协同23个高级感知器件，能够提供多达37项ADAS高阶智能辅助驾驶功能以及高速NOA领航功能，守护用户的出行安全。

  V09的舱内前后空间、垂向空间，以及空间利用率都处于MPV 市场领先水平；我们还给它配备了零重力座椅，二排座椅配有8点式按摩功能、4向腰托；支持3档加热、3档通风、3档记忆，让用户“坐进去就不想下来”。

  记者：合创在上海车展上展出了V09的三个版本，从观众情况来看已经是泾渭分明，这是否符合预期？

  杨颖：我们是以圈层定义产品的，V09 RAZER版的用户主要以电竞爱好群体为代表，他们来到展台就直奔RAZER版；喜欢科技简约风的用户就会对POPUP MOTOR的这款ATELIER版特别感兴趣；而以中小企业主、企业中高管为代表的用户，会对V09的 Freedom版表现出浓厚兴趣，他们认为这个版本非常大气，适合他们日常使用。

  记者：今年大部分电动车受到“价格战”的影响，合创汽车如何应对这种市场形势？

  杨颖：“价格战”给非头部企业留下的时间和空间都不多了。随着价格进一步走低，产业链到了更加拼技术和拼管理效率的时候，没有核心竞争力的企业，下一步可能逐步被边缘化。

  在这种竞争格局下，合创汽车的路线就是，以差异化的品类，通过潮改共创的方式，提供差异化的服务，来提升竞争力。

  当前，MPV市场增长非常快，据统计，纯电动MPV处于高速增长中。合创作为造车新势力，要阶段性躲开与特斯拉正面交锋，走差异化竞争路线。特斯拉在美国有轿车，有SUV，也有大皮卡，唯独在MPV细分市场尚未布局。那我们就要瞄准这个市场，在MPV领域深耕。

  我们的另一大突破点就是潮改共创，通过潮改共创方式来满足用户需求。随着智能化、网联化、电动化的深入发展，汽车市场将深度泛化。现在油车市场B端和C端市场占比3：7，到了新能源汽车时代，可能会直接变成7：3。到时候，标准化产品就满足不了这部分相对中高端、有个性化需求的客户，他一定需要C端产品表达他的价值观，呈现他个人的IP化。所以我认为没有高级定制、没有潮改服务的C端企业，在未来没有生存逻辑。

  合创的想法就是，给消费者一部到位、纯电满配、全场景服务的产品。我们在上海车展亮相的合创V09，就非常适合潮改，能让用户通过共享共创，创建自己专属的“第三空间”，以此来适应不同圈层的需求。通过合创V09的第一步潮改共创尝试，我们看到了市场对我们的认可和支持，这鼓励我们更坚定地往这个方向走下去。