近期，小鹏G6在肇庆-广州开启智驾体验活动。作为小鹏汽车SEPA 2.0扶摇架构下的首款战略车型，小鹏G6搭载XNGP智能辅助驾驶系统、全域800V高压SiC碳化硅平台等硬核科技，还搭载前后一体式铝压铸技术、CIB电池车身一体化等全套压箱底的招牌技术，致力于满足当下消费者对智驾科技的更高需求。

  小鹏G6配备的第二代智能辅助驾驶系统XNGP是此次试驾活动的重中之重。优异的智驾表现，离不开出色的软硬件支持。硬件方面，小鹏G6配备了31颗感知硬件和508 TOPS高算力，软件算法上搭载了XNet深度视觉神经网络。通过整合领先的软硬件技术，成就了小鹏汽车XNGP智能辅助驾驶系统。据厂家技术人员透露，XNGP不久之后会逐步摆脱对高精地图的依赖，不受出行场景限制，真正实现全场景辅助驾驶功能。

  在肇庆至广州一个半小时的高速试驾体验中，全新一代高速NGP几乎实现了全程“零接管”。

(相关资料图)

  行至车流量较大的广州城区后，小鹏G6城市NGP功能开始接管，在高精地图的辅助下，更是展现出了如“老司机”一般的成熟，沿途每个交通标识均未遗漏，可自主识别红绿灯变化通过十字路口，应对拥堵车流游刃有余。同时，系统对于行人和电动自行车的避让也及时、快速。

  除智驾系统外，小鹏G6的智能座舱同样表现出色，它配备Xmart OS 4.0智能车载系统，支持全场景语音2.0功能，可以实现全车全时响应。在长途驾驶过程中，当车内4人同时下达语音指令，系统会智能识别每个人的指令并迅速作出反应，可同时完成为主驾打开车窗、为副驾调低空调温度、为后排降低音响音量……

  此外，小鹏G6还配备有XCombo智能场景功能，能够让座舱内的多种功能自由组合，一次性触发、执行，实现功能场景的“千人千面，高级定制”。

  基于小鹏汽车SEPA 2.0扶摇架构的技术加持，小鹏G6采用前后一体式铝压铸车身+CIB电池车身一体化技术，扭转刚度高达41600N·m，大幅提升过弯时的车身支撑性及抗形变能力，车辆姿态更稳定、操控表现更强。底盘部分，小鹏G6采用前双叉臂+后五连杆+前后横向防倾杆的四轮独立悬架系统，兼顾舒适性与操控性。

  在性能方面，小鹏G6搭载了800V XPower电驱系统，拥有358kW的最大功率和660N·m的峰值扭矩，能在0.15s内瞬间爆发最大扭矩，0-100km/h加速3.9秒，带来更富激情的加速体验。即便在高速过弯时，小鹏G6的车身也能保持最佳姿态，实现不推头、不甩尾，转向指向性更精准。

  新能源汽车的充电速度一直是用户的用车痛点。为解决充电难题，小鹏G6给出了解决方案——全域800V高压SiC碳化硅平台+3C电池，在小鹏S4超充桩可实现充电10min续航增加300km。在实际使用过程中，使用普通社会充电桩同样展现出充电高效率。

  根据实测，使用普通社会充电桩（180kW）充电的小鹏G6，充电起始电量在CLTC标准下剩余续航里程为64km，经过5分钟充电后，累计充电量为11.17度、续航里程增加84km，CLTC标准下的剩余续航里程达到148km。

  在续航能力方面，小鹏G6综合续航里程最长可达755km，能够满足用户日常通勤、周末郊游等出行需求，同时续航功力更扎实。从实际体验来看，小鹏G6试驾车在提车时表显剩余续航里程301km，经过全程110.5km距离、2小时耗时，抵达目的地时表显剩余里程为199km，与实际里程高度接近，续航真实不打折。此外，综合实际试驾道路拥堵、高速、空调、等速巡航等不同工况下的耗损，小鹏G6带来了14.2kWh的百公里平均能耗。

  在智能化、电动化发展趋势的推动下，属于新能源汽车的时代正在加速到来。作为今年小鹏汽⻋最重磅的⻋型，G6将在不久之后正式上市。