在创新技术的驱动下，我国动力电池行业将出现更多本地化、高品质、绿色的产能。近日，广汽集团内部孵化的技术创新企业——巨湾技研发布了全新自主研发的巨湾凤凰电池，展现出出色的动力电池及系统技术水平。借凤凰电池技术发布之际，巨湾技研总裁裴锋，首席科学家毛文峰，电池系统集成高级总监蔡力亚和电池管理系统高级总监李毅崑接受媒体访问，就巨湾技研发展及巨湾凤凰电池相关问题进行详细阐述。

(相关资料图)

  据悉，巨湾凤凰电池集成了巨湾技研在材料、电化学、结构和控制等领域最新的科技创新成果，使电动汽车具备在全天候（高低温）条件下均如常运行，并在300～1000伏不同电压平台上均可实现最高8C极速充电（0-80%充电需6分钟）的能力，同时在安全性、使用寿命、比能量、续航和成本等方面也具有领先的综合优势。

  凤凰电池技术创新性主要表现在三个方面，一个极速快充的电芯，二是热管理系统能够保证动力电池始终工作在一个比较合适的温度区间，三是可以实现高低压的自由切换。

  具体来说，基于创新的XFC电芯量产产品，在三维立体热管理、电管理技术的加持下，让凤凰电池实现全气候条件下的0-80%极速充电需6分钟（8C），并确保整车在全气候（尤其低温）条件下续航里程不打折扣。

  另外，巨湾凤凰电池以独创研发的轻量化超高导热率低维材料为基础，极限利用电芯换热面积，构建三维立体热管理系统，让换热面积相比传统方案提升18倍，控温速率、效率与品质实现多倍提升，在安全可控范围内完成极速冷却及加热，即使是在冬季仍可实现5分钟从-20℃升至+25℃的极速热车，极大改善了整车性能和用户体验。

  另一个值得关注的技术创新之处在于，巨湾凤凰电池搭载了创新的高集成化固态开关矩阵及智能化控制系统，可实现电池电压自由升降，在300-1000伏整车电压平台范围内均可实现XFC极速充电。例如对于常见的400伏电气架构，巨湾凤凰电池仍可在不改变整车原有架构的情况下，自动实现整车800伏的XFC极速充电和400伏的日常运营，从而破除整车电压平台对极速充电技术应用的束缚，大幅提升适用性。

  谈到如何平衡动力电池的充电速度、能量密度、寿命、安全、成本等问题，毛文峰介绍，巨湾凤凰电池电芯成本与现在普通电池电芯相比，不会有明显的升高，用户感受不明显。此外，他重点强调了凤凰电池搭载的高效能热管理技术。在PACK结构中，高效能热管理使动力电池使用时温度分布均匀，保持较好一致性，同时始终控制在合适的温度范围，从而带来循环寿命的提升，加之创新的电芯技术，凤凰电池寿命可达10年或80万公里。

  极致热管理带来的另一个效用是安全性大幅提升，配合凤凰电池强大的“弹仓式”安全防护功能，即使发生电芯热失控，也被遏制在“弹仓”内而不扩散，同时极速冷却技术有效带走发热，在电池系统触发热失控实验中实现48小时不起火。

  采访中，巨湾技研告诉记者，凤凰电池目前解决的主要问题是使电动汽车具有极速充电能力，它本质是一种动力电池系统性、普适性的技术，在对极速充电有需求的应用场景均可以适用，拥有广阔的应用。目前发布的凤凰电池平台的方案是基于软包和方壳形式，在PACK系统层面进行创新，即使是做圆柱电池，热管理系统、高低压切换系统等技术均可以适配。

  关于巨湾凤凰电池持续发展方向，裴锋表示，巨湾技研的研发主要围绕两个维度，一是动力电池的充电速度，二是能量密度，接下来主要优化方向是降低成本、提高性价比、提升能量密度等。同时，他认为，目前凤凰电池的电芯已经达到8C水平，在当前480千瓦的充电功率之下，同燃油车加油速度几乎相当，实现了充电和加油一样快的目标。

  裴锋进一步透露，巨湾技研在全国东南西北中五个区域都规划产能布局，每个基地对应20G瓦时到40G瓦时年产能，2025年预计总体产能达到120G瓦时，其中，第一个投入使用的将是巨湾技研（南沙）储能器件与系统生产基地，今年9月30日开始试产，年产能8G瓦时，巨湾凤凰电池明年也将在南沙基地实现量产，今年还将启动另外一个基地的建设。