6月8日，以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题的2023中国汽车重庆论坛拉开帷幕，本次论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际车展组委会联合主办，邀请众多中国汽车行业、企业的领军人物和专家学者来渝共聚，从不同视角纵论汽车行业热点问题，共同探讨新发展格局下的全球汽车产业变革、机遇与挑战。

(资料图片)

  在本次论坛期间，举行了“新发展格局下的汽车工业”开幕全体会议，多位汽车企业及相关产业的领军人物上台分享了发展经验以及对中国汽车产业未来的展望。上汽集团副总裁杨晓东在发言中表示，市场需求和技术创新是推动国内外汽车产业产生新格局的两大最关键驱动力。这两大关键驱动力实际上也在互相影响、互为因果，市场需求推动着技术创新，技术创新又产生新的产品体验并推动该产品的市场需求量不断上升。

  杨晓东表示，近年来，我国汽车产业自主品牌强势崛起，归根到底是新能源汽车和汽车出口两个市场的快速发展，以及技术创新的驱动。从市场维度来看，2022年我国自主品牌乘用车销量达1176.6万辆，同比增长22.8%。2022年中国新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6%。2022年，我国新能源车销量超688万辆，同比增长93.4%，占到全球销量的61.2%，提前两年完成了中国新能源汽车产业发展规划设定的2025年阶段性目标。

  杨晓东认为，我国新能源车销量中，自主品牌占比在市场份额上超过了80%，成为新能源车市场的绝对主力。自主品牌快速发展的同时也带动了我国新能源车产业链的快速进步与发展。

  他从四个方面总结了新能源车的进步：

  一是在技术创新层面，近年来，我国新能源车一直在智能化方面补“脑”：场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车正在成为国内整车企业发展电动化、智能化的趋势，其先进的电池架构和软件平台是汽车实现整车智能化的基础。在智能座舱方面，整车企业面向不同消费者需求，正实现“千人千面”、数据迭代闭环，可应用人脸识别、自然语言交付，成为驾驶者的智能助手。

  二是在电动化方面强“心”：为了解决用户里程焦虑，现在量产动力电池的能量密度越来越高，有些可支持700公里以上的续航。

  三是在智能品牌上健“身”：我国新能源车在整车中央协调运动控制器方面率先实现新的突破，带来高级别的安全体验和舒适体验。

  四是从技术创新的产业生态合作方面：新能源汽车产业逐渐向上、下游紧密合作的生态圈演变。汽车产业链也正从传统的燃油车向电动智能车转变，产业结构正从纵向链式向多元融合的生态圈变化。

  杨晓东介绍说，在新能源这一新赛道上，上汽集团刚刚发布战略，三年要完成新老赛道战略发展的切换。具体来说：

  一是要优化品牌战略，为用户提供更多样化的选择。上汽集团正在建立全新的新能源全球产品系列与阵营，以满足新能源汽车进入全球各细分市场后的不同需求，提供具有鲜明品牌特色和产品标签的解决方案。其中，自主品牌定位于高端纯电智能汽车品牌，将率先搭载新一代三电系统等智能解决方案，为用户带来高级别驾控、智能和安全体验。飞凡品牌将带来舒适感觉，荣威品牌将继续提供高品质出行体验，名爵品牌将继续打造动感元素，五铃品牌定位为广大消费者代步车，打造电动小车。

  二是深耕技术创新，为用户提供丝滑体验。一方面瞄准用户痛点，另一方面瞄准用户爽点，推动产品向更智能的生命体进化。这一过程中，需要不断通过技术创新，形成从芯片、操作系统、软件、数据闭环、运动控制系统、三电系统到全场景的资源核心能力的提升。

  三是加强国际合作，进一步拓展海外市场，争创世界一流汽车企业。上汽集团力争于2023年进一步打造10万辆级的单一国家区域市场，不断夯实国际经营的体系能力，提升品牌口碑，为可持续发展、长期发展创造有力条件、打好基础。

  最后，杨晓东表示，上汽集团将通过优化品牌战略，深耕技术创新及拓展海外市场，加速推进创新转型，集中精力打造核心竞争力，到2025年基本完成新老赛道发展动能的切换。他表示，上汽将坚持以用户为中心，坚持自主创新、自立自强的战略定力，坚持开放合作、互利共盈的合作理念，准确把握技术变革带来的商业模式变革，与各位同仁一道不断推动中国汽车实现高质量发展，向创建世界一流汽车企业不断迈进，共创未来美好生活出行新方式。